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                川藏鐵路規劃建設中的自然災害防治問題
                中國科學院院士
                2019-09-03

                川藏鐵路對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大福利彩票江苏快三骗局而深遠的戰略意義。習近平總書記、黨中央都高度重視川藏鐵路建設,要求在“科學規劃、技術支撐、保護生態、安全可靠的總體思路下,高起點、高標準、高質量地規劃江苏省福利彩票快3走势图建設川藏鐵路”。

                一、川藏鐵路建設的環境背景

                川藏鐵路東起成都,西至拉薩,線路長度1543km,從海拔500米的二級臺階躍升到4000多米的一級臺江苏省福利彩票开奖号码查询階,穿越高山峽谷地形急變帶和多個地震帶。鐵路成都—雅安段已經開通,拉薩—林『芝段也已於2014年開工,目前擬建的雅@安—林芝段全線1008.4公裏,是川藏鐵路難度最大的路段,橋隧比95.6%以上,隧道占比85.1%。

                鐵路穿越五大地貌單元,跨越金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江∮等7條大江大河;翻越二郎山、折多山、高爾寺山等8座高山。全線平江苏省中国福利彩票均海拔3800米,相對高差4000~6000余米,垂直變幅16000米。總體地勢表現為北高南低,西高東低、七下八上,地貌條件非常復雜,選線和避災江苏福利彩票网找永诚彩民交流極為困難。

                青藏高原東部與東南部處於板塊活動邊緣和縫合帶等特殊地〓質地貌單元,板塊碰撞和構造活動強烈,新構造運動和地震活躍,現今垂直擡升速率5mm/yr,向東擠出速率20mm/yr。在側向動力形成的剪切作用下,川藏鐵路工◥程面臨著區域地殼變動強烈的重大風險。

                鐵路穿越龍門山、鮮水河、理塘、巴塘、金沙江、瀾滄江、怒江、嘉黎、雅魯藏布江等十余條深大活動斷裂,工江苏福利彩票中心程面臨著被活斷層斷錯的重大災變風險。其中2008年汶川地震,龍門山斷裂最大水平位錯達4.9m,最江苏福利彩票走势图带连线大垂直位錯6.5m。

                線路經過區域歷史大地震活躍,鐵路工程面↑臨著大震毀壞風險。其中鮮水河地震帶有大震風險;巴塘斷裂與理塘斷裂也有一定活動性,但東構造結附近嘉黎斷裂和雅魯藏布江斷裂區域由於工江苏怎么加盟福利彩票作不足,地震危險性不明。

                青藏高原升溫是全球海陸升溫速〒率的1~1.2倍。未來青藏高原區域的氣溫、降水呈增加趨勢,與高溫有關和強降水有關的極端事件增加。鐵路工程面臨著極端天江苏福利彩票投注氣和氣候災害風險。

                綜上所述,川藏鐵路穿越區環境背景呈現高地震烈度、高陡斜坡、高寒、高地應力和高地溫的特點,使得鐵路工程面臨巨大風險。

                二、川藏鐵路廊道災害及其防治

                川藏鐵路將是迄今為止∏人類歷史上最具挑戰性的鐵路╱建設工程。強烈的構造活動、顯著的地形高差、極端的氣候條件使得鐵路廊道內外動力導致的災害問題都較為突出。

                (一)川藏鐵路沿線◆災害類型

                川藏鐵路沿線是我國自然災害最發育、最活躍、類型最齊全、危害最嚴重的區域。區域主要災害類型有地震、崩塌滑坡、泥石流、冰湖潰決、冰雪、巖爆、大變形、高溫熱害、高壓湧突水、巖屑坡等。

                (二)川藏鐵︻路沿線災害分布特征

                通過多江苏快3是福利彩票吗年研究,查明了川藏鐵路全線災害的類型及分布規律。

                線路經過∑處歷史大震活躍,其中波密—林芝段和康定—瀘定段最大地震動峰值加速度達0.3g。

                沿線發育泥石流612處,包括暴雨型417處、冰水混合型133處和▲冰湖潰決型9處;其中四川境內泥石流溝共223處,包括暴雨型213處和冰水混合型10處。沿線崩塌滑坡江苏福利彩票双色球81开奖结果災害共747處,包括崩塌310處,滑坡413處,溜砂坡24處;其中四川境內共計325處,包括崩塌161處和滑坡164處。這些災害研斷裂帶、河谷和交通線成帶狀▃分布。

                川藏鐵路熱泉主要≡沿深大活動斷裂帶出露(集中在沃↓卡、八宿、巴塘、康定一帶)。全線有約50個對線路影響的高溫熱泉,約15座隧道可能存在高溫水熱熱害。板塊縫合帶附近是我國地殼運動最強烈的地區,地應力水平一般高於其它地塊,易發生々巖爆,最大地應力達78Mpa。

                (三)川藏鐵路沿線災害活動特征

                川藏鐵路沿線自然災害活動特征主要表現快删江苏省福利彩票快三在三個方面:一是氣候變暖條件下,崩塌滑坡、泥石流、冰湖潰決日趨活躍,大範圍中中国福利彩票江苏快三计划多發、頻發;二是大規模山地災害極易形成災害鏈,且災害鏈☉類型多樣,危害嚴重;三是氣候變化、強震耦合作用下山地災害(鏈)呈大範圍、高頻率、群發性、大規模等特征,巨災福利彩票江苏快三是骗人的吗風險明顯增大。

                體現以上活動特征的災害有波密縣易貢、天摩溝,大渡河響水溝以及雅魯藏布江色東普溝◥等典型山地災害鏈。其中2018年10月西藏雅魯藏布江色東普溝冰川泥石流堵斷雅江,形成冰川泥石江苏福利彩票双色球记录流—堰塞湖—潰決洪水災害鏈造成約6600人受災,緊急轉移安置7100余人,電力系統受損︼嚴重。

                (四)川藏鐵路沿線災害危害方式

                基於山地災害分布規律和活動特征,闡明⌒山地災害危害方式,可為風險評估與工程建設避災選線提供科學依據。沿線災害的危害主要表現為:崩塌滑坡可能會危害橋梁、涵洞、路基、隧洞進出口、進場道路、施工營地∩等。泥石流則主要危害路基、路面、橋梁、涵洞等。斷裂的粘滑位錯(地震)、蠕滑位錯以及由斷裂活動誘發的地質災害會導致隧道、路基、路面、橋梁等的震動破壞和變形開裂。在高寒條件下◢修建並運營大量超深超長隧道(群),高地應力(巖爆、大變形)、深大活動斷裂、高頻高烈度地震、高地熱及有害氣體等問★題突出,對施工組織、施工方法、防災救援及運營維護帶來巨大挑戰。

                (五)川藏鐵路沿線江苏镇江福利彩票官方网站災害風險評估

                基於上述災害分布規律與活動特征的研究以及災害成因和動力過程分析,建立了多尺ζ度風險評估方法,可為鐵路公路規劃選線和減災提供科學依據。對於鐵路全線尺度,劃定江苏福利彩票 宝马綜合風險等級與風險區,服務鐵路線路走向;在重點路段,依→據災害風險評估結果,科學規劃鐵路局部線位;對於典型災點,分析災害的ζ 動力過程及致災特征,服務個體工程防災設計。目前,在山地所、鐵二院等單位的努力下完成了川藏鐵路山地災害風險評估,編制了山地災害危險性、易損性和風險分區圖;對理塘—白玉、昌都—林芝等重點路段進行了危險性評價Ψ與風險評估;並基於動力學模型對重點災點進行風險預測與江苏福利彩票双色球开奖结果36評估,提出相應的對策,為鐵路減災選線和個體工程選址提供方法與基礎數↙據支持。

                (六)川藏鐵路沿線災害防治

                註重減災技術研發與研究成果的工程應用,目前已經開發了一系列山【地災害防治技術可支撐川藏公路減災與鐵路規劃設計。主要有針對泥石流全過程的防治技術體系、高烈度區滑坡災江苏南通福利彩票申请害防治關鍵技術體系、利用棚洞和明洞防護的高位崩塌防治技術體系、基於災害鏈演化過程「的堰塞湖防治技術體系、結合衛星遙感和航空遙感與InSAR技術的不同尺度災害調察與判識技術,基於災害運動過程的精細化監測預警技術體系。進而,根據川藏鐵路工程減災實際需求,利用上述㊣ 技術制定了具體工點的災害防治方案,如康定市日地溝山地災害綜合防治方案。

                三、川藏鐵路建▆設的災害風險挑戰與對策建議

                (一)川藏鐵路面臨的重大安全風險挑戰

                川藏鐵路沿線區域極度復雜的地質構造條件、氣候環境背景,加之工程建設中占比極大的深埋超長隧道與超常規橋梁,決定了川ω藏鐵路建設將面臨超出以往認識和經驗的新的災害防治科技難題,亟待解決。主要包括:

                1.超深超長隧道工程災變風險。對於極高地應力區形成巖爆和軟巖大變形,主要采用監測預警、加強支護、減慢掘進速度的方法加以處理,但變形機理與災變判據∞不清,還未形成高效監測預警與處置技術體系。地熱水對流、圍巖裂隙發育造成的高巖溫和強□ 突水問題,則通常以隔熱、通風、強註漿來處理,但目前還存在隧道圍巖溫度場和地下水分布規江苏福利彩票站申请流程律不清,隔熱材料耐久性低的問題。

                2.活動斷層與工程◆斷錯風險。對此,工程上首先考慮采取避讓措施,但是現在還難以準確預測活動斷層錯斷的位置、破裂帶寬度和同震位移量,導致線性工程無法有針對性地采取避讓措施。

                3.大地震及其次※生災害風險。目前多通過隱江苏福利彩票开奖15选5患點判識,監測預警,風險評估來降低地震及其次生災害危害。然而,地震短臨預報仍¤然是世界難題,對震後遭到損傷的ω 巖體成災機理認識不清,難於制定有針對性的處置方案。

                4.隱蔽性高位巨型滑坡災害風險。受到多次地震的震裂損傷的山體在降雨等因素的誘發下極易成災。對此卐可采用監測預警、群測群防、避難搬遷,工程防護降低危害。但目前潛在隱蔽性高位滑坡還難以提前判識,且突發性強,救災難度極转租江苏苏州福利彩票店大。

                5.特大規模泥石流災害風險。鐵路∑ 沿線存在巨量松散堆積物,在暴雨與江苏福利彩票快3 开奖冰雪融水的作用下易產生特大規模泥石流。目前█主要通過工程治理、監測預警、橋位擡升、鐵路隧道下穿等方法來處理。由於對於泥石流流量和破壞力非線性增長機制不清,沖淤幅度和工程風險難以預測,鐵路過溝方案的控制參數難以確定。

                6.氣候變化條件下冰湖潰決與▼高寒災害風險。氣候變暖使得青藏高原冰湖潰決與高寒災害頻發,但目前我們對於氣候變化對災害的影響認識不清,難以精準預測災害風險,只能通過監測預〖警和工程重建來應對。

                7.高山峽谷區隱蔽性巨型災害鏈遠程風險。深切峽谷區卸荷帶應力釋放和降雨共同作用下易形成巨型←災害鏈,我們可以通過早期識別、監測預警、人工泄流等方法加以處理。但目前內外動力耦合作用機制不清,潛在風險源福利彩票12选5开奖结果江苏判識困難,災種轉化的節點和臨界條件不明,難以制定針對】性風險調控方案。

                未來,對板塊構造演化的地球物理效應、斷層屬性識別及其活動特征、高原隆升背景下地貌氣候格局演化的災害效應等科學問題的研究會幫助我們突破災害風險識別好的預測的限制,幫助ぷ我們更好地面對這些災害風險的挑戰。

                (二)對策建議

                在剖析工江苏福利彩票银行缴款程建設面臨的核心科技問題與研究重點的同時,結合工↓程建設前、施工過程中以及建成後的防災減災、資源利用及社會經濟影響等方面,提出以下三點建議:

                1.建立自然災害防治國家級研究江苏福利彩票201909941开奖结果中心。應急管理部和中國科學院正在規劃建設“國√家自然災害防治研究院”,鑒於四川以及西南地區、西藏自然災害的嚴重性和典型性,建議四川省積極協商建設國家自然災害防治研究院西南分院,推動國家級災害防治研究平臺在成都落地,匯聚災害防治人才,建立產學研協作創◤新機制,提升災害防治科技支撐能力。

                2.構建鐵道部門與地方政府★災害風險防範的協同機制。重點是推動施工過程中政府和企業的隱患排查、監測預警等江苏省福利彩票中心电话号码是多少信息共享、重大災害的聯合防治以及應急救援聯動機制的■構建。通過省企聯合工作組,實現會商決策、科學部署;信息共享、減少誤判;工作協調、避免重復;聯合調度、高效減災。

                3.重視短臨工程災ㄨ害風險與棄渣合理處置。川藏鐵江苏福利彩票22选5开奖结果路擬建1800公裏施工便道以及幾百處施工營地,因此應與主體工程同等重視短臨工程災害風險。隧道和輔助工程產生的棄土、棄渣超過2億立方米,成為高山峽≡谷區的安全隱患。因此,需要多方位協同,科學選址與綜合治理,杜絕棄渣次生災害;加強水土保持,及時恢復棄渣區生態環境;加強汙染風險評估與監測,防範水質△與放射性汙染風險;降低工程擾動強度,減少棄土棄渣方量;資源化利用,變廢為寶,緩解棄渣環境壓力。

                4.制定川藏鐵路沿線區域發展規劃,超前布局城鄉建設與特色產◎業。盡快立項進行系統的鐵路沿線社會經濟調查,研究鐵路建設、運營對區域社會經濟帶動和輻射⊙效應,科學評估川藏鐵路建設對旅遊、工業、農業、牧業等產業格局以及社會發展的影響,據此編制川西藏區城鄉七乐彩江苏福利彩票七乐彩中奖号码發展規劃(至2035年)。依據規劃優化鐵路沿線城市部局,規劃建設新興城鎮;調整鐵路沿線@產業格局,超前部署特色產業如旅遊、農業、牧業、服務業、工業等;部署鐵路、公路、機場綜合交通體系。

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