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                成都成為國內軌道交通“第四城”

                • 2020年12月19日 08時13分
                • 來源: 四川日報
                • 【字體:


                12月18日,正在運行的成都軌々道交通◥17號線。新華社記者 沈伯韓 攝


                12月18日,成都ㄨ軌道交通9號線車廂內的乘客。記者 楊樹 攝

                “盼了好久。”12月18日上午,家住成都建設北路的王毅坐上成江苏省福利彩票主任都軌道交通6號線,前往郫都區看望父母和孩子。出門步行不到5分鐘就是地◥鐵站,中途無需換乘,“和家人的距離似乎更近了。”

                當天,成都軌道交通6號線一≡二三期,8號線一期,9號線一期,17號線一期,18號線三岔站(不含)至天府機場北站段五條線路同步開通初期運營。

                從2005年成江苏快3十分钟中国福利彩票都地鐵首條線路江苏福利彩票站电话↑1號線開工建設,到如今線網︼裏程達558公裏,軌道交通不僅改變了人們的出行方式,更成為引領国行江苏快三福利彩票成都城市發展的重要力量。五▽線齊開後,成都軌道交通江苏福利彩票快三遗線路將發生哪些改變?線路規劃與站點選█擇有哪些特點?將給城市發展帶來哪些影響?

                看線路

                持續優化軌道交通線網

                隨著新線開通,成都軌道交通網絡更高效密集:以天府廣場為中心,在環線7號線◢範圍以內,1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、8號線等多條線路交織成網;向外,軌道交通線路延伸向城市的各個方向,有9號線、10號線、17號線、18號線以及有軌電車蓉2號線。

                記者從成都軌道交♂通集團獲悉,截至今年11月,成都軌道交通線網客運量累計突破60億乘次,單日地ξ鐵最高客運量達555.25萬乘次。

                在成都軌道城市投資集團有限公司副總工程師王文江苏省福利彩票站地址大全華看來,這張交通網絡的意義不僅在於便捷,更江苏省福利彩票发行中心招标重要的是改變城市交通結構。

                為破解交通擁『堵等問題,成都提出中心城區機動化出行占全方式出江苏福利彩票快3 36行的70%、公交出行占機動化出行江苏福利彩票3d开奖结果走势图带连线的70%、軌道交〓通出行占公交出行的80%的交通結構目標。“目前,成都軌道交通的公交出行分擔率已超過50%。”王文華透露,但離80%仍有差距。

                新開的五條線路就是要補差距。新開線的站點圖上,東至〓龍潭寺、西至郫都主城區、南至中和老城,絕大部分此前人群密集但不通地鐵的點位江苏福利彩票双色球开奖结果走势图都已覆蓋。

                6號線從郫都主城區←出發,貫穿成華區建設路,再到中「和老城與天府中央商務區,串聯起郊區、老城、新區與城鄉接合區。8號線串聯了雙楠、攀成鋼、四川大學兩個校╲區與理工大學等,填補了航空港、龍潭▅寺兩處地鐵空白區域;9號線全程13座車站中8座是換乘站;17號線連接溫江苏福利彩票七乐彩开奖结果江苏福利彩票15选5定位走势图表江、雙流與武侯,進一步密切成都市內各區的交通聯系;18號線直通成都天府國際機場。

                五線齊⌒ 開後,成都軌道交通運營裏程達558公裏,意味著成都平均每萬人擁有0.35公裏地鐵。

                看速度

                建設規模連續四年居全國第一

                近日,成都軌道交通集團副董事長朱俊平睡得踏實了。他主要負責地鐵建設工作,“2015年※成都提出軌道交通加速成網,項目建設要高效又要安全,每天都高度緊張,現在順利開通了才敢舒一口氣。”

                在成都修地鐵是個↘艱苦活。施工工藝復雜、管線遷改耗時長、密集人口區地下施工、富水砂卵石地層盾構掘進江苏福利彩票客服安全風險高工效低……每一個都是“攔路虎”。

                軌道交通建設Ψ 強度及建設規模連續四年保持全國第一,連續8條線路以最高標準通過專家評審後開通。新線開通後,成都軌道交通運營裏程一次性新增160公裏,成為國內軌道交通“第四城”。

                這是如何做到的?朱俊平想↓起了一次冒險。成都是沖擊形成的平原,地下有40多米深的富水砂卵石,給盾構機作業帶來極中国福利彩票江苏快三今天开奖结果查询大困難。“高富水砂卵石地江苏福利彩票快3历史層盾構施工是世界∞性技術難題,一開始,盾構機刀頭嚴△重磨損,隧道挖掘月均進度只有50米。”朱俊平急白了頭。

                必須換刀。要在盾構機基礎上重新排布刀頭,又要配合掘進效率,成都地鐵建設者決定在地下“帶壓換刀”。由於內外壓力不同,在帶壓環境中進倉換刀,施工人員江苏福利彩票3d推荐一定牛面臨巨大危險。“一開始沒有可借鑒的經驗,只能慢慢摸索。”朱俊平說。

                中國鐵建昆侖集團成都地鐵6號線一二期工程指揮長閆利鵬說,項目︽建設共有512項重大和特大危險源,“平均不到2天就會有1項重大或特大危〖險源被攻克。”

                膽大心細、敢冒風險、不斷積累,到現在,成都軌道交通建設中的地下盾構技術已經很成熟。17號線一期、18號線一二期設計時速140公裏,兩條線路盾構區間均采福利彩票有卖江苏快三吗用開挖直徑8.6米的大直徑盾構機,是中西部地區城市軌道交通開挖直徑最大的盾構機,最高月掘進達到452.5米,是最初的9倍多。

                高峰時期,成都軌道交通在建工▅點達480余個,同時掘進盾構170余臺,現場參建人員5萬余人。根據《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)》,成都還有8個軌道交通項目,“已經在江苏福利彩票刮刮乐建的有178公裏,我們會積極穩妥推進。”朱俊平說。

                看發展

                把軌道交通跟城市發展緊密結合

                “我們去⊙東京一家公司,對方告訴我們,公司2000多人上班,只有兩個人是開車通勤。”王文華說,軌道交通線的延伸,引領①著人的流動與匯聚,將為城市發展帶來新的變化。

                成都在交通體系規劃中提出“三鐵融合”,構建國鐵幹線、市域鐵路和城市軌道交通相互下载江苏福利彩票快3融合、功能互補、資源共享、便捷換乘的綜合軌道交通運輸體系。“這是非常領先的設計理念。”北京交通大學教♀授、博士生導師韓寶明評價。

                韓↙寶明認為,把軌道交通跟城市發展緊密結合,可為城市的功能優化提供更加有利的平臺。“城市越大、人口越多、車輛保有量越高,往往就需要江苏福利彩票第27期哪里中奖了更寬的路,占用地面資源會影響到整個城市的開發強度。”韓寶明說,大¤力發展地下交通,為城市地面空間利用“留白”,對城市來〗說意義重大。

                這也需要更加具有前瞻性的發展思路。放眼全球,成都對標東京,提出以TOD綜合開發改變城市形態,“和其他城市不同,成都將TOD綜合開發作為建設踐行新發■展理念的公園城市示範區的重要抓手,並將其上升為城市發展江苏福利彩票哪里领奖戰略。”王文華透露,未來,成都將江苏省福利彩票刮刮乐活动對軌道交通遠期線網規劃的700多個站點、75個車輛基地進行統籌開發,結合■站點情況布局不同功能,打造出各具特色的TOD項目。

                此外,成都還提出軌道交通要服務產業功能區建設,持續優化生產生活生態空間結構,“十四五”期間,成都軌道交通將力爭覆蓋ω絕大多數產業功能區,以更高的通行效率,讓優勢產業快速集聚,城市分工更中国福利彩票江苏网細。(記者 程文雯)

                責任編輯: 劉怡
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